1. Kuulamyllyn laakerien rakenne:
Myllyn erikoislaakerin ulkorengas mukautuu edellisen laakeriholkin rakenteellisiin mittoihin (ulkorengas omaksuu kokonaisrakenteen). Kuulamyllyn laakerissa on kaksi rakennetta, nimittäin sisärenkaassa ei ole ripoja (laakeri syöttöpäässä) ja sisärenkaassa on yksi ripa ja litteä pidike (purkauspää). Kiinteän pään laakeri on poistopää ja liukupään laakeri on syöttöpäässä, mikä ratkaisee tehtaan tuotannon aiheuttaman lämpölaajenemisongelman. Laakerin ulkorenkaassa on kolme keskeistä reikää (asennusreikiä) ja jokaisessa reiässä on 3-G2/1 öljytäyttöaukko. Kuulamyllylaakeri on käynyt läpi kaksi korkean lämpötilan karkaisujaksoa, eikä se väänny -40 ℃ - 200 ℃.
2. Laakerityynyn hiontaan verrattuna laakerin hionnalla on kuusi suurta etua:
(1) Kuulamyllyn laakeri on muuttunut aiemmasta liukukitkasta nykyiseen vierintäkitkaan. Ajovastus on pieni ja käynnistysvastus pienenee merkittävästi, mikä voi säästää merkittävästi sähköenergiaa.
(2) Alkuperäinen jäähdytyslaite on eliminoitu alhaisen ajovastuksen ja pienentyneen kitkalämmön sekä erikoisteräksen ja ainutlaatuisten lämpökäsittelyprosessien käytön vuoksi laakerien käsittelyssä, mikä säästää suuren määrän jäähdytysvettä.
(3) Alkuperäisen ohutöljyvoitelun vaihtaminen pieneen määrään voitelurasvaa ja öljyä voi säästää suuren määrän ohutta öljyä. Suurissa myllyissä onttoakselin voitelulaite on poistettu laattojen palamisen välttämiseksi.
(4) Parempi toiminnan tehokkuus, säästyi ylläpitokustannuksissa, lyheni huoltoaikaa ja helpotti ylläpitoa. Molempia laakerisarjoja voidaan käyttää 5-10 vuotta.
（5）Alhainen käynnistysvastus pidentää huomattavasti laitteiden, kuten moottoreiden ja alennuslaitteiden, käyttöikää.
(6) Kuulamyllyn laakereissa on toimintoja, kuten asemointi, keskitys, aksiaalinen laajennus jne., jotka täyttävät täysin myllyn tuotanto- ja työolosuhteet.
Kuulamyllyille tarkoitettujen laakereiden käyttö kuulamyllyissä säästää sähköä ja on helppo huoltaa, mutta myös tuo käyttäjille huomattavia taloudellisia etuja, minkä käyttäjät ovat laajasti tunnustaneet.
Kuulamyllyn laakereille on kaksi voitelumenetelmää:
(1) Laakerissa käytetään voitelurasvaa voiteluaineena, jonka etuna on alhainen juoksevuus, pienempi vuoto ja öljypula, ja muodostuneella öljykalvolla on hyvä lujuus, mikä edistää vierintälaakerien tiivistämistä. Samaan aikaan vierintälaakerien rasvavoitelu voi myös pidentää voitelun huoltoaikaa, mikä tekee laakereiden huollosta yksinkertaisempaa ja mukavampaa.
Kun käytät voitelurasvaa, täytä laakerin sisäontelo ennen käyttöä. Tarkkaile ja täytä se ensimmäisen käytön jälkeen 3-5 päivän välein. Kun laakerin istukkakammio on täynnä, tarkista se 15 päivän välein (käytä 3 # litiumrasvaa kesällä, 2 # litiumrasvaa talvella ja käytä Xhp-222:ta korkeissa lämpötiloissa).
(2) Öljyvoitelun käyttäminen voiteluun voi saavuttaa hyvät jäähdytys- ja jäähdytysvaikutukset, mikä sopii erityisen hyvin työympäristöihin, joissa työskentelylämpötila on korkea. Vierintälaakereissa käytettävän voiteluöljyn viskositeetti on noin 0,12-5px/s. Jos vierintälaakerin kuormitus ja käyttölämpötila ovat korkeat, kannattaa valita korkeaviskoosinen voiteluöljy, kun taas nopean nopeuden vierintälaakerit sopivat alhaisen viskositeetin voiteluöljyyn.
Vuodesta 2006 lähtien on ollut Ф 1,5, Ф yksi piste kahdeksan kolme Ф kaksi pistettä kaksi Ф kaksi pistettä neljä Ф 2,6, Ф 3,0, Ф 3,2, Ф 3,5, Ф 3,6, Ф 3,8. Varustettu laakerien hiontaan. Käyttövaikutus on toistaiseksi hyvä. Säästä asiakkaille huomattavia huolto- ja ylläpitokustannuksia vuosittain.
Kuulamyllyn erikoislaakerien voitelumenetelmä on esitetty kuvassa (kuvassa: 1. laakerin ylävaippa, 2. myllyn onttoakseli, 3. laakeri, 4. laakerin ulkorengas, 5 laakerin istuin). Voiteluöljyasemalta 9 pumpattu voiteluöljy syötetään laakeriin öljyn sisääntuloputken 6 kautta laakerin 3 ulkorenkaassa olevan öljyreiän kautta, joka ei vain voitele laakerin palloja, vaan myös poistaa syntyvän lämmön ja pölyn. laakeripallojen vierimisen aikana voiteluöljy palaa voiteluasemalle 9 paluuputken 8 kautta, mikä saa aikaan voiteluöljyn kierron. Sen varmistamiseksi, että voiteluöljyaseman vika ei vaikuta laakerin normaaliin voiteluun lyhyellä aikavälillä, öljyn paluuaukko avataan korkeammalle kuin laakerin alapallo varmistaen, että öljytaso, kun voiteluöljyasema pysähtyy työskentely on vähintään puolet laakerin alemmasta pallosta, jotta alaosaan kääntyvä pallo voi saavuttaa tehokkaan voitelun.
Postitusaika: 16.6.2023