Johdanto.
Vaikka molemmat laakerit pyörivät rullien kanssa, eroja on silti.
1,Kartiorullalaakeritkuuluvat eri tyyppisiin laakereihin, ja sekä laakerien sisä- että ulkorenkaissa on kartiomainen rata. Tämäntyyppiset laakerit on jaettu erilaisiin rakennetyyppeihin asennettujen rullien lukumäärän perusteella, kuten yksiriviset, kaksiriviset ja neliriviset kartiorullalaakerit. Yksiriviset kartiorullalaakerit kestävät säteittäisiä ja aksiaalikuormia yhteen suuntaan. Kun laakeri kantaa säteittäistä kuormaa, syntyy aksiaalinen komponenttivoima, jonka tasapainottamiseen tarvitaan toinen laakeri, joka kestää aksiaalivoiman vastakkaiseen suuntaan. Yksirivisen kartiorullalaakerin kyky kestää aksiaalista kuormitusta riippuu kosketuskulma, eli ulomman rengasradan kulma. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskapasiteetti. Käytetyimpiä kartiorullalaakereita ovatyksiriviset kartiorullalaakerit. Auton etupyörän navassa käytetään pienikokoista kaksirivistä kartiorullalaakeria.Neliriviset kartiorullalaakeritkäytetään raskaissa koneissa, kuten suurissa kylmä- ja kuumavalssaamoissa.
2,Itsesuuntautuvat rullalaakeritkäytetään kestämään aksiaalista ja radiaalista yhdistettyä kuormitusta, mutta säteittäinen kuorma ei saa ylittää 55 % aksiaalikuormasta. Verrattuna muihin työntörullalaakereihin tämän tyyppisillä laakereilla on pienempi kitkakerroin, suurempi pyörimisnopeus ja keskityskyky.
Postitusaika: 06.04.2023