Pallomaiset rullalaakerit CC
Ominaisuudet
Pallomaisissa rullalaakereissa on kaksi riviä pallomaisia rullia, ulkorenkaassa on yhteinen kovera pallomainen rata, sisemmässä renkaassa on kaksi koveraa laakerin akseliin nähden vinossa olevaa rataa, ja ulkorenkaan rullan kaarevuuskeskus on Laakerin keskipiste on sama. Pallomainen rullalaakeri on itsesuuntautunut, eikä siihen vaikuta akselin ja laakeripesän kohdistusvirhe tai akselin muodonmuutos ja taipuma, ja se voi kompensoida sen aiheuttaman samankeskisyysvirheen. Säteittäiskuorman lisäksi tämän tyyppinen laakeri kestää myös kaksisuuntaista aksiaalista kuormaa ja sen yhdistettyä kuormitusta, jolla on suuri kantavuus ja hyvä tärinän- ja iskunkestävyys.
Pallomaisissa rullalaakereissa on 2 vakiovälystä (N), 3, 4 ja 5 sarjaa sisäistä välystä, kun taas kartiomaisissa pallomaisissa rullalaakereissa on 3 sarjaa välystä vakiovälyksenä. Vakiovälyksen arvoa suurempia tai pienempiä laakereita voidaan valmistaa myös käyttäjän vaatimusten mukaan.
Tärinäkoneiston laakereissa on käytettävä suurempaa säteittäistä välystä, 3, 4 ryhmää tai epätyypillistä välystä 3 ja 4 välillä.
Tärinäseulan pallomaisessa rullalaakerissa on 4 välyssarjaa.
Helppo asentaa:
Pallomaisissa rullalaakereissa on kahden tyyppisiä sisäreikiä: sylinterimäisiä ja kartiomaisia. Kartiomaisen kartiomaisen reiän kartio on 1:12 ja 1:30. Tämä kartiomainen sisäreikälaakeri on varustettu sovitinholkilla tai ulosvetoholkilla. Kartiomainen sisäporainen pallomainen rullalaakeri voidaan helposti ja nopeasti koota optiselle akselille tai porrastetulle koneen akselille.
tuotevalikoima:
Sisähalkaisijan kokoalue: 45mm ~ 440mm
Ulkohalkaisijan kokoalue: 90mm ~ 600mm
Leveyskokoalue: 23mm ~ 243mm
Sovellus:
Se on laajimmin käytetty laakerityyppi koneteollisuudessa erilaisten koneiden ja laitteiden joukossa teräs-, kaivos-, paperi-, laivanrakennus-, tekstiilikoneissa, hiilitehtaissa, sähkövoimassa, sementissä, kiertouunissa ja muilla aloilla.
CA pallomaiset rullalaakerit, sisärengas ilman keskiripoja, pienet rivat molemmilla puolilla, varustettu symmetrisillä teloilla, massiivi messinkihäkki
CAC itsesuuntautuvat rullalaakerit, sisärengas ilman keskiripoja, pienet rivat molemmilla puolilla, liikkuvilla keskirenkailla, symmetriset rullat, massiivi messinkihäkki
CC itsesuuntautuva rullalaakeri, sisärengas ilman ripoja, liikkuvalla keskimmäisellä kiinnitysrenkaalla, varustettu symmetrisillä rullilla, meistetty häkki
MA-tyyppinen itsesuuntautuva rullalaakeri, sisärenkaan rullan ohjausmenetelmää on parannettu (rullan pinnan karheus, kulkuradan pinnan karheus, lämpökäsittelymenetelmän muutos jne.) kitkan vähentämiseksi (erityislaakeri tärisevään näyttöön)
MB pallomaiset rullalaakerit, sisärengas keskirivoilla, pienet rivat molemmilla puolilla, varustettu symmetrisillä teloilla, massiivi messinkihäkki
/C3 Välys vastaa 3 standardissa määrättyä ryhmää
/C4 Välys vastaa 4 standardissa määrättyä ryhmää
/C9 laakerin välys eroaa nykyisestä standardista
/CRA9 laakerin säteittäinen välys ei ole standardi, aksiaalinen välys vaaditaan
D halkaistu laakeri
F1 hiiliteräs
F3 pallografiittirautaa
/P5 toleranssiluokka on standardin 5. luokan mukainen
/P6 toleranssiluokka on standardin 6. luokan mukainen
/HA rengasrullaelementit ja häkit tai vain renkaat ja vierintäelementit valmistetaan tyhjiösulatetusta laakeriteräksestä
/HC-renkaat ja vierintäelementit tai vain renkaat tai vain vierintäelementit on valmistettu hiiletystä teräksestä (/HC-20Cr2Ni4A;
/HC1 20Cr2Mn2MoA;/HC2-15Mn;/HC3-G20CrMo)
/HCR tarkoittaa, että samassa spesifikaatiossa vain vierintäelementit on valmistettu hiiletystä teräksestä
/HG-renkaat ja vierintäelementit tai vain renkaat on valmistettu muista laakeriteräksistä (/HG-5GrMnMo;/HG1-55SiMoVA;/HG2-GCr18Mo;/HG3-42CrMo;/HG4
GCr15SiMn) valmistus
K kartiolaakeri, kartio 1:12
K30 kartiomainen laakeri, kartio 1:30
N Pysäytysura laakerin ulkorenkaassa
NR-laakerin ulkorenkaan lukitusura lukitusrenkaalla
Q1 Al-Fe-Mn pronssi
-2RS laakerit RS-tiivisteillä molemmilla puolilla
-2RS2 laakerit, joissa molemmin puolin teräsrunkoiset fluoratut kumitiivisteet
/S0 laakerirengas on karkaistu korkeassa lämpötilassa ja työlämpötila voi nousta 150 °C
/S1 laakerirengas on karkaistu korkeassa lämpötilassa ja työlämpötila voi nousta 200 °C
/S2 laakerirengas on karkaistu korkeassa lämpötilassa ja työlämpötila voi nousta 250 °C
/S3 laakerirengas on karkaistu korkeassa lämpötilassa ja työlämpötila voi nousta 300 °C
/S4 Laakerirenkaat karkaistaan korkeassa lämpötilassa ja käyttölämpötila voi olla 350°C
/W20 Laakerin ulkorenkaassa on kolme voiteluöljyn reikää (ei öljyuraa)
/W33 laakerin ulkorenkaassa on öljyurat ja kolme voiteluöljyn reikää
/W33T Laakerin ulkorenkaassa on kahdeksan voitelureikää
/W33X laakerin ulkorenkaassa on öljyurat ja kuusi voiteluöljyn reikää
X1 ulkohalkaisija ei-standardi
X2 leveys (korkeus) ei-standardi
X3 ulkohalkaisija, leveys (korkeus) ei-standardi (vakio sisähalkaisija)
