Yksirivisten kartiorullalaakereiden metrijärjestelmä (tuumajärjestelmä)
tuotteen ominaisuudet:
Kartiorullalaakereiden sisä- ja ulkorenkaissa on kartiomaiset kulkuradat, ja kartiorullat on asennettu kulkureittien väliin. Jos kartiomaista pintaa pidennetään, se lopulta suppenee laakerin akselin pisteeseen. Kartiorullalaakereita käytetään pääasiassa säteittäisten ja aksiaalisten yhdistettyjen kuormien kantamiseen, jotka perustuvat pääasiassa säteittäisiin kuormiin. Laakerin aksiaalisen kuorman kantavuus määräytyy kosketuskulman mukaan. Mitä suurempi aksiaalinen kuorman kantavuus, sitä suurempi aksiaalinen kuorman kantavuus. Kartiorullalaakeri on irrotettava laakeri, eli sisärengas, rulla ja häkki on yhdistetty itsenäiseksi komponentiksi, joka voidaan erottaa ulkorenkaasta. Asentaa.
Tällainen laakeri voi rajoittaa akselin tai kotelon toisen sivun aksiaalista siirtymää, eikä se salli akselin kallistumista kotelon reikään nähden. Säteittäisen kuormituksen vaikutuksesta syntyy lisäaksiaalivoimaa. Siksi yleensä laakerin kahdessa laakerissa laakerin ulkorengas ja sisärengas tulisi asentaa vastapäätä kumpaakin päätypintaa.
Yksirivinen kartiotela voi rajoittaa akselin tai kotelon aksiaalista siirtymää vain yhteen suuntaan ja kantaa aksiaalista kuormaa yhteen suuntaan. Säteittäisen kuormituksen vaikutuksesta laakerissa syntyvän aksiaalivoiman on myös oltava tasapainossa. Molemmat laakerit tulee asentaa vastakkain tai selkä vastakkain.
Sovellus:
Tällaisia laakereita käytetään pääasiassa autojen etupyörissä, takapyörissä, voimansiirroissa, tasauspyörästöissä, hammaspyörän akseleissa, työstökoneiden karaissa, rakennuskoneissa, suurissa maatalouskoneissa, rautatieajoneuvoissa, vaihteiston alennuslaitteissa ja valssaamon rullan kaulan pienissä alennuslaitteissa.
Kokoalue:
Sisähalkaisijan kokoalue: 20mm ~ 1270mm
Ulkohalkaisijan kokoalue: 42mm ~ 1465mm
Leveyskokoalue: 15–240 mm
Toleranssi: Metrisillä kartiorullalaakereilla on yleiset toleranssit, ja ne voivat myös tarjota P6X, P6, P5, P4, P2 toleranssituotteita,
Tuumaisissa kartiorullalaakereissa on yleistoleranssit, ja CL2, CL3, CLO, CL00 toleranssituotteita on myös saatavilla pyynnöstä.
häkki
Kartiorullalaakereissa käytetään yleensä teräsleimattua korihäkkiä, mutta kun koko on suurempi, käytetään myös autovalmistettua kiinteää pilarihäkkiä.
Etuliite:
F tuuman kartiorullalaakereissa lisää "F" ennen laakerin sarjanumeroa, mikä osoittaa laakerin kehikon
G Tuumaisissa kartiorullalaakereissa se tarkoittaa laakerin sisempää välikappaletta tai ulompaa välikappaletta
Sisäisen välikkeen esitystapa: lisää "G-" ennen tuumasarjan laakerin komponenttikoodia
K-tuumaisissa kartiorullalaakereissa laakerirenkaat ja vierintäelementit tai vain renkaat on valmistettu korkeahiilisestä kromilaakeriteräksestä
K1 tuuman kartiorullalaakereissa laakerirenkaat ja vierintäelementit tai vain renkaat on valmistettu 100CrMo7
K2 tuuman kartiorullalaakereissa laakerirenkaat ja vierintäelementit tai vain renkaat on valmistettu ZGCr15:stä
R Lisää tuuman kartiorullalaakereihin "R" ennen laakerin sarjanumeroa osoittamaan kartiorullat
Postinumero:
V: 1. Kartiorullalaakereiden kosketuskulma a ja ulkorenkaan kiertoradan halkaisija D1 eivät ole kansallisen standardin mukaisia. Jos koodissa on kaksi tai useampia kansallisesta standardista poikkeavia a- ja D1-tyyppejä, käytä vuorotellen A:ta ja A1:tä. A2... osoittaa.
2. Ulkorenkaan ohjain.
A6 tuuman kartiorullalaakerikokoonpanon viiste on ristiriidassa TIMKENin kanssa. Kun samassa koodissa on kaksi tai useampia erilaisia kuivattuja TIMKEN-kokoonpanoviisteitä, niitä edustavat A61 ja A62.
B kartiorullalaakerit, kosketuskulmaa kasvatetaan (lisää kulmasarjaa).
C yhdistettynä kartiorullalaakereihin, kun aksiaalivälys ei täytä standardivaatimuksia, aksiaalivälyksen keskiarvo lisätään suoraan C:n taakse.
/CR yhdistettynä kartiorullalaakereihin, kun säteittäinen välys vaaditaan, lisätään säteittäisen välyksen keskiarvo CR:n taakse.
/DB Kaksi kartiorullalaakeria pareittain peräkkäiseen asennukseen
/DBY Kaksi yksirivistä kartiorullalaakeria peräkkäin asennukseen, sisävälikkeellä ja ilman ulompaa välikappaletta.
/DF Kaksi kartiorullalaakeria kasvotusten pariasennukseen
/HA rengasrullaelementit ja häkit tai vain renkaat ja vierintäelementit on valmistettu tyhjiösulatetusta laakeriteräksestä.
/HC-holkit ja vierintäelementit tai vain holkit tai vain vierintäelementit on valmistettu hiiletystä teräksestä (/HC-20Cr2Ni4A;/HC1-20Cr2Mn2MoA;/HC2-15Mn;/HC3-G20CrMo)
/HCE Jos kyseessä on metrinen laakeri, se tarkoittaa, että renkaat ja vierintäelementit ovat korkealaatuista hiiltynyttä terästä.
/HCER tarkoittaa, että vain metrisen laakerin rullat ovat korkealaatuista hiiltynyttä terästä.
/HCG2I tarkoittaa, että ulkorengas ja vierintäelementit on valmistettu hiiletystä teräksestä ja sisärengas on valmistettu GCr18Mo:sta.
/HCI osoittaa, että sisärengas on valmistettu hiiltyneestä teräksestä.
/HCO osoittaa, että ulkorengas on valmistettu hiiltyneestä teräksestä.
/HCOI tarkoittaa, että vain ulkorengas ja sisärengas on valmistettu hiiltyneestä teräksestä.
/HCOR osoittaa, että ulkorengas ja vierintäelementit on valmistettu hiiltyneestä teräksestä.
/HCR: Tarkoitettu erottamaan samat tiedot, vain vierintäelementit on valmistettu hiilihapotetusta teräksestä.
/HE rengasrullaelementit ja häkit tai vain renkaat ja vierintäelementit on valmistettu sähkökuonauudelleensulatetusta laakeriteräksestä (sotilasteräs)
/HG: Valmistaja ZGCr15.
Renkaat ja vierintäelementit tai vain renkaat valmistetaan muista laakeriteräksistä (/HG-5GrMnMo;/HG1-55SiMoVA;/HG2-GCr18Mo;/HG3-42CrMo;/HG4-GCr15SiMn).
/HG2CR tarkoittaa, että holkki on valmistettu GCr18Mo:sta ja vierintäelementit on valmistettu hiilihapotetusta teräksestä.
Jos /HG2 on radiaalilaakeri, se tarkoittaa, että sisärengas on valmistettu GCr18Mo:sta ja ulkorengas ja vierintäelementit on valmistettu GCr15:stä;
/HG20 osoittaa, että ulkorengas on valmistettu GCr18Mo:sta.
/HN-holkki on valmistettu lämmönkestävästä materiaalista (/HN-Cr4Mo4V;/HN1-Cr14Mo4;/HN2-Cr15Mo4V;/HN3-W18Cr4V).
/HP Renkaat ja vierintäelementit on valmistettu berylliumpronssista tai muista antimagneettisista materiaaleista. Kun materiaalia vaihdetaan, ilmoitetaan lisänumeroita.
/HQ-renkaat ja rullaelementit on valmistettu harvemmin käytetyistä materiaaleista (/HQ-muovi; /HQ1-keraaminen metalliseos).
/HU Rengasrullaelementit ja häkit tai vain renkaat ja rullaelementit on valmistettu karkaisemattomasta ruostumattomasta teräksestä 1Cr18Ni9Ti.
/HV rengasrullaelementit ja häkit tai vain renkaat ja rullaelementit on valmistettu karkaistusta ruostumattomasta teräksestä (/HV-9
K kartiolaakeri, kartio 1:12.
K30 kartiomainen laakeri, kartio 1:30.
P laakerin tarkkuusluokka, jota seuraa numero, joka edustaa tiettyä tarkkuusluokkaa
R-laakerin ulkorenkaassa on pysäytysripa (laipan ulkorengas)
-RS-laakerissa on runkokumitiiviste (kosketintyyppi) toisella puolella.
RS1-laakerissa on runkokumitiivisterengas (kosketintyyppi) toisella puolella ja tiivisterenkaan materiaali on vulkanoitua kumia.
-RS2-laakerissa on runkokumitiivisterengas (kosketintyyppi) toisella puolella ja tiivisterenkaan materiaali on fluorattua kumia.
-2RS laakerit RS-tiivisteillä molemmilla puolilla.
-2RS1 laakerit RS1-tiivisteillä molemmilla puolilla.
-2RS2 laakerit RS2-tiivisteillä molemmilla puolilla
RZ-laakeri runkokumitiivisteellä toisella puolella (kosketukseton tyyppi)
-2RZ-laakerit RZ-tiivisteillä molemmilla puolilla
S martensiittinen karkaisu.
/SP supertarkkuusluokka, mittatoleranssi vastaa luokkaa 5 ja kiertotarkkuus vastaa luokkaa 4.
/S0 laakerirenkaat karkaistaan korkeassa lämpötilassa, ja työlämpötila voi nousta 150 ℃.
/S1-laakerirengas on karkaistu korkeassa lämpötilassa, ja työlämpötila voi nousta 200 ℃.
/S2-laakerirengas on karkaistu korkeassa lämpötilassa, ja työlämpötila voi nousta 250 ℃.
/S3 laakerirenkaat karkaistaan korkeassa lämpötilassa, ja työlämpötila voi nousta 300 ℃.
/S4 laakerirengas on karkaistu korkeassa lämpötilassa, ja työlämpötila voi nousta 350 ℃.
sC Peitetty radiaalilaakeri.
Kun T-parikartiorullalaakerin asennuskorkeusmitta ei täytä standardivaatimuksia, asennuskorkeusmitta kiinnitetään suoraan T:n takaosaan.
V täysi valikoima vieriviä elementtejä (ilman häkkiä)
X1 täysi valikoima vierintäelementtejä (ilman häkkiä)
X2 ulkohalkaisija ei ole standardi.
X3 leveys (korkeus) ei ole vakio.
X4 ulkohalkaisija, leveys (korkeus) ei-standardi (vakio sisähalkaisija) sisähalkaisija pyöristys ei-standardi laakerit, kun sisähalkaisijan koko on muu kuin kokonaisluku ja on kaksi tai useampia desimaaleja, käytä X4-taulukkoa
Näytä pyöristys.
- XRS nelirivinen kartiorullalaakeri useilla tiivisteillä (yli kaksi tiivistettä)
Y: Y:tä ja toista kirjainta (esim. YA, YB) tai numeroyhdistelmää käytetään tunnistamaan ei-peräkkäisiä muutoksia, joita ei voida ilmaista olemassa olevalla postiliitteellä. YA:n rakenne muuttuu.
YA1-laakerin ulkorenkaan ulkopinta eroaa vakiomallista.
YA2-laakerin sisärenkaan sisäreikä eroaa vakiomallista.
YA3-laakerirenkaan päätypinta eroaa vakiomallista.
YA4-laakerirenkaan rata eroaa vakiomallista.
YA5-laakeroidut vierintäelementit eroavat vakiomallista.
YA6-laakerikokoonpanon viiste eroaa vakiomallista.
YA7-laakeriripa tai -rengas eroaa vakiomallista.
YA8 häkin rakenne muuttunut.
YA9-laakerin kosketuskulma eroaa vakiomallista (kulmakosketuslaakeri).
YA10 kaksiriviset kartiorullalaakerit, sisävälikappaleessa on öljyurat ja öljynreiät tai välikappaleen kokoa muutettu.
YAB-rakenne muuttuu samanaikaisesti teknisten vaatimusten kanssa.
YAD Samantyyppinen laakeri, rakenteessa on enemmän kuin kaksi muutosta samanaikaisesti.
YB:n tekniset vaatimukset muuttuvat.
YB1-laakerirenkaan pinnassa on pinnoite.
YB2 laakerin kokoa ja toleranssivaatimuksia muutettu.
YB3-laakerirenkaiden pinnan karheusvaatimuksia muutetaan.
YB4 Lämpökäsittelyvaatimukset (esim. kovuus) muutettu.
YB5-bitin toleranssilla on erityisvaatimuksia.
YBD-laakeri on samaa tyyppiä, teknisissä vaatimuksissa on enemmän kuin kaksi muutosta samanaikaisesti.
-Z-laakerissa on pölysuoja toisella puolella.
-2Z laakerissa on pölysuoja molemmilla puolilla.
